重磅 | 上航又要“有”A321客机了……

对于航班延误，社长没有什么可以说的。

随便看了一眼周六的上海—新加坡，

就吓到了。

新加坡航空的4班，

延误时间都超过了11个小时，

最严重的这班——13小时18分钟。

换了谁，都不会相信解释了。

谁都会觉得有问题。

（ahluks授权图片）

还是说最拿手的东航。

上次写了东航上航在一起8年了……

（ahluks授权图片）

社长朋友ahluks又分享了一些他的新作。

全是上海航空各机型的。

（ahluks授权图片）

有现役的……

（ahluks授权图片）

有已经消失的……

（ahluks授权图片）

看了很喜欢。

无论是涂装，还是logo，

AHLUKS都很用心到位。

社长画不来这些，

只能拍一些，存一些。

比如这张2010年2月拍的，

自己觉得很珍贵、有意义。

上航用的不多，但真实存在过的——

空客A321-200。

当年的订单10架，实际进入上航4架，

后全部转入东航上海总部机队。

现在又好玩了。

上航将再次“拥有”A321客机了，

预计从7月10日开始。

不过是湿租东航的A321。

什么叫湿租？

就是客机保留东航的涂装，

用东航的机组和乘务组，

执行上海航空的航班。

那是湿租原来的那10架？

还是东航的A321都可能租？

这一点社长还无确切消息，

但7月10日前租第一架，

后续远远不止1架！

目前准备工作已经开展，

实际执行启动有待局方批准。

一旦通过，计划首先执行FM9427和9428航班。

上海虹桥1240，1535抵达重庆。

重庆1650，1920抵达上海虹桥。

虽然目前不知首先调哪架“回”上航，

但社长预测肯定会挑选同一座位布局的A321，

不然今天是12座头等舱，明天是20座的，

售票没办法保持统一。

根据东航机务茶社提供的资料，

东航A321客舱布局有3种，

其中代码为323的一共有10架，

正是原上航那一批10架。

20个头等舱布局的，

只有15架，

基本是以22和63开头，

都是2009年前引进的。

包括原来的世博2号。

数量最多的是代码325，

目前新进的都是325型，

两舱182座的。

A321有一个好处，

紧急出口位、首排宽松位多。

东航A321目前共有70架，

集中在上海总部，

分布在北京、西安、南京、山东等分子公司。

B-6643，323型客舱布局。

觉得还是这批A321“回”上航的可能性更高。

那为何东航又来心潮要还上航A321了？

这主要是最近在推进的工作，

东航、上航在上海地区统一运行。

就是飞机、机组、乘务组全部由东航运控安排。

勇哥想解决各分子公司飞机利用率不平均的问题。

也是应对目前浦东虹桥无法扩展航线的困局。

将来东航湿租给上航的A321，

可能执行的航线有——

虹桥—三亚—虹桥

虹桥—天津—虹桥

虹桥—长沙—虹桥

虹桥—厦门—虹桥

虹桥—太原—虹桥

虹桥—郑州—虹桥

虹桥—南宁—虹桥

虹桥—重庆—虹桥

虹桥—深圳—虹桥

虹桥—成都—虹桥

虹桥—广州—虹桥

虹桥—海口—虹桥

虹桥—长春—虹桥

虹桥—哈尔滨—虹桥

浦东—广州—浦东

大部分还是虹桥的航班。

问题是这样一来上航737飞什么去？

上航目前不缺运力啊。

难道是东航要转移部分航线给上航？

不然湿租就没有意义了。

另外，勇哥又要求了一条——

京沪是精品线，不许用窄体机！

不然乘客投诉率偏高。

据说A320、A321都会被移走……

未来的京沪线都是A333和B777飞。

想想也是——

高铁今天都上复兴号了，

最高时速400公里的全新国产车，

未来一旦恢复京沪350公里的运行速度，

4小时到北京不再是梦。

航空的吸引力又面临挑战了，

眼下雷雨这么多、管制这么长，

谁吃得消呢？

更像一家人了。

东航上航6月推送精选——